特斯拉（TSLA）必须面临加州车主拿起的集体诉讼。这些车主称，八年来埃隆・马斯克一直在其公司电动汽车的自动驾驶才智方面误导他们。

　　周二午盘，特斯拉股价着落 0.8%。

　　好意思国地区法官丽塔・林示意，两个关节问题足以撑抓两组购买了特斯拉 “齐备自动驾驶”（Full Self-Driving）技能包的车主拿起集体诉讼：一是特斯拉是否枯竭已矣高等自动驾驶所需的传感器；二是该公司 “无法讲明其任何车辆能已矣长距离自动驾驶”。

　　这位驻旧金山的法官在周一的裁决中还指出，2016 年 10 月至 2024 年 8 月时代，可能少见以千计的东说念主在特斯拉官网的 “自动驾驶”（Autopilot）板块看到过其车辆配备齐备自动驾驶硬件的宣传。

　　特斯拉在一篇博客著作、新闻通信和季度财报电话会议中也作念出过访佛声明，马斯克在 2016 年的一场新闻发布会上不异有过联系表述。

　　“诚然仅靠这些渠说念络续不及以讲明传统汽车制造商的宣传能障翳通盘集体诉讼群体，但特斯拉特有的告白计谋使其多情理偏离旧例责罚步地，” 林写说念。

　　特斯拉不进行大限制告白宣传，也莫得孤独经销商。林示意，多情理揣测，对 “齐备自动驾驶” 技能感敬爱的集体诉讼成员会登录特斯拉官网获取联系信息。

　　周二，特斯拉的讼师未立即回复置评央求。

　　这家总部位于得克萨斯州奥斯汀的公司曾示意，以为通盘集体诉讼成员皆看到了那些受质疑的声明是不对理的，并且莫得共同把柄能讲明这些声明具有遑急性。

　　与原告被动单独拿告状讼比拟，集体诉讼能以更低的老本得回更大的抵偿。

　　加州的这两个集体诉讼群体包括：2017 年 5 月 19 日至 2024 年 7 月 31 日历间购买 “齐备自动驾驶” 技能包且选拔不参与特斯拉仲裁契约的车主，以及 2016 年 10 月 20 日至 2017 年 5 月 19 日历间购买该技能包的车主。

　　林拒却将购买特斯拉 “增强版自动驾驶”（Enhanced Autopilot）技能包的车主纳入集体诉讼鸿沟，因为该技能包的 “中枢居品特色” 并不条目具备齐备自动驾驶功能，因此特斯拉被指称的造作声明对购买有考虑而言并不遑急。

　　联邦官员已对特斯拉的齐备自动驾驶软件是否安全伸开打听。该软件亦然特斯拉机器东说念主出租车的关节构成部分。

　　该案为《特斯拉高等驾驶赞助系统诉讼案》，由好意思国加利福尼亚州北区联邦地区法院审理，案件编号：22-05240。

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